日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了新版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案，對(duì)比亞迪在日本的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)行了大幅下調(diào)。比亞迪的補(bǔ)貼從之前的35萬(wàn)至40萬(wàn)日元減少至15萬(wàn)日元，削減超過(guò)一半，補(bǔ)貼水平在當(dāng)?shù)剀?chē)企中處于最低。與此同時(shí)，豐田bZ4X的補(bǔ)貼高達(dá)130萬(wàn)日元，是比亞迪的10倍，日產(chǎn)、特斯拉等品牌的補(bǔ)貼也遠(yuǎn)超比亞迪。新政策將于今年4月生效，受影響車(chē)型從2027年1月起全面適用新規(guī)。
此次調(diào)整后，比亞迪在日本市場(chǎng)的三款主力車(chē)型海豹、海豚、ATTO3均執(zhí)行最低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)車(chē)優(yōu)惠力度大幅縮水。比亞迪日本方面對(duì)此表示極度失望，認(rèn)為該政策既不利于企業(yè)發(fā)展，也損害當(dāng)?shù)叵M(fèi)者權(quán)益。日本官方稱(chēng)，補(bǔ)貼差異源于比亞迪車(chē)型與企業(yè)綜合評(píng)分偏低。但比亞迪日本社長(zhǎng)東福寺厚樹(shù)指出，公司在日本積極推進(jìn)快充樁布局，充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)卻被評(píng)0分，而未布局相關(guān)設(shè)施的其他廠商反而得分，質(zhì)疑評(píng)分不公。比亞迪就此質(zhì)詢(xún)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省，未獲正面回應(yīng)。
有業(yè)內(nèi)人士透露，此次調(diào)整與日美關(guān)稅協(xié)議相關(guān)，日方稱(chēng)旨在保障競(jìng)爭(zhēng)公平性。標(biāo)普全球汽車(chē)分析師川野義昭認(rèn)為，評(píng)估項(xiàng)目未變卻出現(xiàn)顯著補(bǔ)貼差異，不能排除日方對(duì)部分車(chē)企存在政策傾斜傾向。除比亞迪外，未使用日本產(chǎn)電池的奧迪、現(xiàn)代等品牌補(bǔ)貼也遭大幅削減。
CONTACT US
ICC APP
